Ogłoszenie nr 71801 - 2017 z dnia 2017-04-24 r. Kozienice: Dostawa w formie leasingu operacyjnego fabrycznie nowego zestawu ciągnika siodłowego z naczepą z ruchomą podłogą. OGŁOSZENIE O ZAMÓWIENIU - Dostawy Zamieszczanie ogłoszenia: obowiązkowe Ogłoszenie dotyczy: zamówienia publicznego Wszystkie ciągniki siodłowe (nowe i używane), oferowane przez WALTER LEASING, spełniają najwyższe standardy jakości. Nowe naczepy siodłowe posiadają następujące wyposażenie: - neutralny design. - wyposażenie do transportu międzynarodowego. - dwa łóżka, lodówka, klimatyzacja. - podwójny zbiornik. - klasa Euro 6. Obowiązek zapłaty podatku oraz złożenia deklaracji podatkowej PCC-3 leży po stronie kupującego. I od tej zasady są jednak wyjątki. Kupno ciągnika siodłowego nie podlega opodatkowaniu podatkiem PCC, jeśli przynajmniej jedna ze stron jest zwolniona od podatku od towarów i usług z tytułu dokonania tej czynności. Maszyny rolnicze a podatek od środków transportu. Podatek od środków transportowych jest obowiązkowy dla każdego właściciela pojazdu o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony. Z tego tekstu dowiesz się, wszystkiego, co istotne o samym podatku oraz jego powiązaniu z maszynami rolniczymi. gowych wraz z ciągnikami siodłowymi a także konte-nerów. Do załadunku wagonu terminale są wyposażo-ne w podjazdy klinowe, po których ciągniki z nacze-pami wjeżdżają z poziomu terminala na poziom pod-łogi wagonów. Podczas procesu za- i wyładunku jest możliwość pracy pod siecią trakcyjną. Stosowane są Transport intermodalny. Ograniczenia związane z dopuszczalną masą całkowitą pojazdów ciężarowych wpływają na to, jak przedsiębiorstwa transportowe planują przewozy. Zwiększenie DMC zestawu może umożliwić lepszą optymalizację. Wystarczy spełnić tylko dwa warunki. W standardowym zestawie ciągnika siodłowego i naczepy można . Scanie G mają pięć rodzajów kabin. W testowanym pojeździe była najwyższa: Highline. Wrażenia zza kierownicy Scanii G są inne niż bardzo podobnej z zewnątrz R. Kabina G ma nieco twardsze zawieszenie, na dziurawych drogach nie ma wrażenia jazdy poduszkowcem jak w "erce". Naczepa wywrotka Ovibos Husaria 36W1S30K to pierwszy pojazd tego producenta z zabudową rynnową Scania zaskoczyła mnie pozytywnie. Ze skrzynią Opticruise, 420-konnym silnikiem i największą z szoferek G dobrze radzi sobie zarówno przy jeździe "wokół komina", jak i na dłuższych trasach. Zalet ciągniki siodłowe rodem ze Szwecji mają sporo. Należą do nim między innymi: łatwe wchodzenie i wychodzenie z szoferki, duży kabinowy schowek zewnętrzny oraz dobrze działająca zautomatyzowana skrzynia. Minusy Scanii to: nietypowa obsługa sprzęgła i fakt, że konkurenci mają czytelniejsze zegary. Przed testem ciągnika Scanii z nową kabiną G spodziewałem się rozczarowania. Tak jak wielu przewoźników nie lubię półśrodków, a takim jest szoferka tego auta. Często samochody uniwersalne tak naprawdę w niczym nie są naprawdę dobre. Scanie z kabinami G (pięć rodzajów, w testówce najwyższa - Highline) pojawiły się na polskim rynku na początku roku. Szoferki tej serii wypełniły lukę pomiędzy wykorzystywanymi w pojazdach dystrybucyjnych, budowlanych i komunalnych kabinami P a stosowanymi przede wszystkim w ciężarówkach dalekobieżnych kabinami R. Kabiny G montowane są zarówno w konstrukcyjnych, jak i dalekobieżnych Scaniach. Podstawową różnicą pomiędzy szoferkami G a P i R jest wysokość osadzenia kabiny na ramie, co wpływa na łatwość wchodzenia i wychodzenia oraz wysokość tunelu silnika. W G ma on 310 mm, podczas gdy w P - 460 mm, a w R - 150 mm. Wysokość wewnętrzna (podłoga-sufit) szoferki G Highline w testówce jest taka sama jak w R Highline ( mm). G jest niższa pomiędzy tunelem silnika a sufitem - o 160 mm. Przebieranie się na stojąco w kabinie G jest więc trochę mniej wygodne niż w "erce". Wygodniejsze jest natomiast wchodzenie i wychodzenie. Przy standardowym ogumieniu podłoga kabiny G jest o 70 mm bliżej podłoża niż w R ( wobec mm). Niby niewiele, ale kiedy jeździsz np. z wywrotką i wysiadasz z kabiny czasami kilkanaście razy dziennie, te 70 mm nabiera znaczenia. Przy pracy na budowie przydaje się też większy niż w R zewnętrzny schowek kabinowy. Bez problemu zmieścisz w nim ubranie robocze, buty i jeszcze zostanie miejsce na najpotrzebniejsze narzędzia do samochodu. Jakość materiałów wykończeniowych w kabinie jest na typowym dla Scanii wysokim poziomie. Nie ma mowy o poskrzypywaniu plastików, nawet gdy jedziesz po wyboistej, budowlanej dojazdówce. Zakres regulacji kolumny kierownicy i fotela kierowcy jest duży. Niezależnie od wzrostu kierowcy można dobrać wygodną pozycję, bardziej komfortową niż w konkurencyjnym DAF-ie CF. Jednym z minusów są małe, takie same jak w innych Scaniach, zegary. MAN TGS czy Mercedes Actros mają znacznie większe. Dźwignię zautomatyzowanej skrzyni biegów Opticruise umieszczono przy kierownicy. To stosowane kiedyś w osobówkach rozwiązanie jest lepsze niż pokrętła na desce rozdzielczej czy dźwignie na tunelu silnika. Trafia bez pudła Żeby zmienić tryb pracy skrzyni, nie trzeba daleko sięgać - dźwigienka jest pod ręką. Nie zahacza się o nią, przemieszczając się po kabinie, tak jak w samochodach z dźwignią na tunelu. Czy zautomatyzowana skrzynia przydaje się w samochodzie pokonującym nie tylko długie trasy? Pewnie. Na budowie, gdy buja, nie musisz siłować się z drążkiem skrzyni, a tam gdzie jest ciasno, możesz skupić się tylko na bezpiecznym prowadzeniu zestawu. Dobór i zmianę przełożenia masz z głowy. Opticruise Scanii w przeciwieństwie do zautomatyzowanych skrzyń konkurencji, np. AsTronica DAF-a czy TipMatica MAN-a ma pedał sprzęgła. Ma to swoje zalety i wady. Plusem jest możliwość bardziej precyzyjnego manewrowania. Minus to szarpanie przy zatrzymywaniu, bo o konieczności wysprzęglenia po prostu się zapomina. W trybie automatycznym skrzynia pracuje bez zarzutu. Tak jak TipMatic MAN-a zmienia przełożenia szybko, nie myli się. Na kilkudziesięciokilometrowych odcinkach warto jednak skorzystać z trybu ręcznej zmiany przełożeń. Można oszczędzić nawet do 3 litrów ON na setkę, np. przytrzymując wóz na niskich obrotach i wysokim przełożeniu przy dojeżdżaniu do szczytów wzniesień czy szybko podwyższając biegi przy łagodnym rozpędzaniu. Twardsza niż "erka" Wrażenia zza kierownicy Scanii G są inne niż bardzo podobnej z zewnątrz R. Kabina G ma nieco twardsze zawieszenie, na dziurawych drogach nie ma wrażenia jazdy poduszkowcem jak w "erce". Komfort jest jednak nieco wyższy niż w konkurencyjnym DAF-ie CF. Napędzający Scanię 420-konny, sześciocylindrowy, 11,7-litrowy silnik DT-12 11, dzięki zastosowaniu pompowtryskiwaczy HPI (High Pressure Injector) i recyrkulacji spalin EGR (Exhaust Gas Recirculation) spełnia normę emisji spalin Euro 4 bez zastosowania selektywnej redukcji katalitycznej SCR (Selective Catalytic Reduction), wykorzystującej mocznik AdBlue. Z charakterystycznym, nieco przytłumionym odgłosem pracy sprawnie rozpędza pojazd. Uwagę zwraca bardzo płynne rozwijanie mocy. Scanii nie brakuje "pary" na podjazdach, choć trzeba uczciwie przyznać, że na pagórkowatym terenie zestawy z ciągnikami o mocy 440 KM trochę nam odchodziły. Solidny Ovibos Ciągnik testowaliśmy z naczepą wywrotką Ovibos Husaria 36W1S30K, produkowaną przez firmę Ovibos z podłódzkiego Tuszyna. To pierwszy pojazd tego wytwórcy z zabudową rynnową. Pod względem masy własnej kg Ovibos jest średniakiem w tej klasie naczep. Powyżej średniej jest natomiast jakość wykończenia oraz wyposażenie standardowe pojazdu. Dopłaty nie wymaga koło zapasowe oraz system podnoszenia pierwszej osi. Plusy Łatwe wchodzenie i wychodzenie z szoferki. Duży kabinowy schowek zewnętrzny. Dobrze działająca zautomatyzowana skrzynia. Minusy Nietypowa obsługa sprzęgła. Konkurenci mają czytelniejsze zegary. Podstawowe dane ciągnika siodłowego Scania G420 LA4x2HNA Masa własna kg Dopuszczalna masa całkowita (ciągnik / zestaw) / kg Rozstaw osi mm Typ kabiny sypialna Pojemność skokowa silnika 11,7 l Moc maksymalna 420 KM przy obr./min Maksymalny moment obrotowy Nm przy obr./min Zbiornik paliwa 700 l, aluminiowy Średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym 30 l / 100 km Skrzynia biegów zautomatyzowana Opticruise, 12-stopniowa Napęd 4x2 Zawieszenie przednie na resorach parabolicznych Zawieszenie tylne na miechach powietrznych (2) Układ hamulcowy tarcze z przodu i z tyłu Wyposażenie pojazdu testowego: ABS, automatyczna klimatyzacja, dwie leżanki, zewnętrzny schowek kabinowy po lewej stronie, elektrycznie uchylany szyberdach, elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka, zestaw audio z CD sterowany przyciskami w kierownicy. Cena negocjowana indywidualnie Gwarancja mechaniczna / perforacyjna 1 rok Przeglądy co 60 tys. km Podstawowe dane naczepy Ovibos Husaria 36W1S30K Typ wywrotka, do transportu kruszywa i asfaltu Liczba, typ i marka osi 3, nieskrętne, BPW Długość / szerokość / wysokość rynny / / mm Ładowność administracyjna/techniczna (w zestawie z ciągnikiem ważącym ok. kg) / kg DMC zestawu administracyjna / techniczna (w zestawie z ciągnikiem ważącym ok. kg) / kg Zawieszenie pneumatyczne, ze stałą wysokością jazdy niezależnie od masy ładunku Hamulce bębnowe, Wabco/Knorr Bremse, z systemem regulacji siły hamowania ALB Cena netto ok. 100 tys. zł Nietuzinkowa, niezwykle oryginalna, ręcznie robiona metalowa figura prezentująca CIĄGNIK SIODŁOWY Z NACZEPĄ. Metalowy ciągnik siodłowy z naczepą to element sztuki nowoczesnej, który z pewnością przypadnie do gustu miłośnikom niestandardowych ozdób. Olbrzymich rozmiarów figura prezentuje się niebywale! Figura do złudzenia przypomina realny pojazd mechaniczny, zawiera wszystkie szczegółowe elementy, jak lusterka, wycieraczki, rury wydechowe, zbiornik paliwa, lampy, zderzaki, drzwi ciągnika oraz naczepy. Wymiary ciągnika siodłowego:wysokość: 8,8 cmszerokość: 7,4 cmdługość: 15 cm Wymiary naczepy:długość: 24,5 cmszerokość: 6 cmwysokość: 10 cm Wymiary zestawu:długość: 35,7 cm Istnieje możliwość wykonania figury Ciągnika siodłowego w kolorze jasnego złota lub srebra oraz dodania spersonalizowanego graweru z dowolnym tekstem (za dodatkową opłatą), a także wytworzenia większej ilości sztuk na zamówienie. Życzymy Państwu udanych zakupów! - Śrubka Arte - Witam mam takie pytanie. A mianowicie. Jaka jest długośc zestawu ciągnik siodłowy i naczepa w polsce. wiem, że było to 16, 5metra ale teraz czytałem w polskim truckerze i innych gazetach ze zwiększyli ten wymiar do norm UE do 19. 25metra. I czy to prawda?? Orietuje sie może ktoś w tym temacie?? REKLAMA Posty (6)~darek2013-12-15 21:04:15a obowjązuje jeszcze ten przepis ze zestawy wyprodukowane przed rokiem 1993 mogą mieć masę całkowitą 42 tony???~MIERNIK2013-12-15 21:09:47OD POCZĄTKU DO KOŃCA!!! Dziobaty 2013-12-15 21:26:46retarder... poczytaj dobrze... 1~zydkiewka2014-11-26 09:19:48Ac* w * ludce~raczek2015-02-17 18:31:37Panowie ciągnik z naczepą 16, 5mb, tzw pociąg drogowy 18, 35mb i max 42 DMC Jenc_Braun 2015-02-17 19:44:05Częstochowianin da się bez problemu. A Eurolohr ma racje z długością, że mają 20, 70 a nawet więcej. Tylko problem nieraz z wyjazdem bo za krótkie "rajki" robią. Twój postPodpis Odpowiedzialność Novemedia Ltd nie ponosi odpowiedzialności za treść zamieszczanych tutaj ofert, postów i wątków. Osoby zamieszczające treści naruszające prawo lub prawem chronione dobra osób trzecich mogą ponieść z tego tytułu odpowiedzialność karną lub cywilną. Powyższy adres IP będzie przekazany uprawnionym organom Państwa w przypadku naruszenia prawa. Zastrzegamy sobie prawo do nie publikowania jakichkolwiek treści bez podania przyczyny. Twój adres IP: Dodaj Anuluj Opcje - szybkie linki Wątki Admina TOP 20 - przez was wybraneOSTATNIO KOMENTOWANEREKLAMA ZOBACZ TEŻ Zakazy ruchu dla ciężarówek w Europie na rok 2022 Przepisy kuchni kierowców - do przygotowania w trasie lub przed wyjazdem Sprawdź dobre parkingi w Europie Warunki przejazdu na drogach w Polsce Ogromna prośba... Reklama to nasze JEDYNE źródło dochodu. Reklam nie jest wiele, nie wyskakują, nie zasłaniają żadnych treści, ale umożliwiają utrzymanie redakcji. Proszę pomóż, dodaj do wyjątków Twojej aplikacji. Pomiędzy 1 a 4 czerwca z parkingu przy ulicy Otolińskiej w Płocku nieznani sprawcy ukradli ciągnik siodłowy marki Mercedes z naczepą marki Schmitz. Straty oszacowano na około 200 tysięcy złotych. W tym samym czasie z ogólnodostępnej piwnicy w jednym z budynków przy ulicy Jaśminowej złodzieje ukradli zagęszczarkę i młot udarowy. 5 czerwca na parkingu przy ulicy 3 Maja spłonął samochód. W ciągu ostatniej doby płoccy policjanci odnotowali jeden wypadek drogowy – na ulicy Dobrzykowskiej, o czym już informowaliśmy czytelników Tygodnika Płockiego. Funkcjonariusze odnotowali też dziesięć kolizji drogowych – po pięć na ulicach Połocka i drogach powiatu. W miejscowości Nowe Grabie mundurowi zatrzymali nietrzeźwego kierowcę. Do izby wytrzeźwień policjanci odwieźli sześć osób. Dziś (wtorek, 5 czerwca) policjanci w radiowozie z wideorejestratorem do godz. będą dbać o bezpieczeństwo na drogach krajowych nr 60 i 10 pomiędzy Płockiem i Sierpcem oraz od godz. do na drogach krajowych nr 60, 10 i 7 pomiędzy Płockiem i Załuskami. (jac) Redakcja nie ponosi odpowiedzialności za komentarze Internautów do artykułu: Kradzież ciągnika siodłowego z naczepą. Jeżeli uważasz, że komentarz powinien zostać usunięty, zgłoś go za pomocą linku "zgłoś". Wolisz testy bez reklam?WYŁĄCZ REKLAMY TERAZPytanie nr 10 Korzystając z fragmentu rozporządzenia zamieszczonego w ramce ustal, ile wynosi maksymalna długość ciągnika siodłowego z naczepą. A. 18,75 m B. 12,00 m C. 16,50 m D. 22,00 m

długość ciągnika siodłowego z naczepą